随着气温逐渐升高，特斯拉、蔚来等电动车频繁发生着火爆炸的问题成为当下热点，电动车的安全问题令人们越来越烦躁，那么电动车到底安全吗？

毫无疑问，特斯拉引领了目前电动车的潮流，但凡想在纯电领域分一勺羹的车企几乎都在向特斯拉看齐。根据 的欧洲豪华车市场销量显示，3月份特斯拉Model3是欧洲销量 的豪华车，共售出15,辆，创下单一车型欧洲月度销量新纪录。因为补贴等原因的存在，同样一款车，纯电比燃油贵出很多。那么问题来了，电动车的本质到底是什么？

带着这些疑问，水滴汽车选择测评东风日产的轩逸·纯电，试图通过一个侧面回答上述问题。

其实在电动车的研究方面，特斯拉并不是最特别的那个，在汽车制造上，老牌主机厂依然是主角。日产拥有70年的纯电技术研究历史，年就发布了 电动车Tama。如今日产聆风（LEAF）是目前全球销量 的纯电动车，自年12月上市以来，其总销量已经突破43万辆，也使聆风成为全球畅销纯电动车之一。

根据东风日产官方消息，全部已售聆风目前在全球范围内行驶里程已超过亿公里，相当于每年节省了将近万桶石油。不仅如此，43万台聆风运行至今0电池重大事故的世界记录也令人感到赞叹。

环顾中国新能源市场，有外资背景的纯电车型非常少，除特斯拉之外，有捷豹的I-PACE、宝马i3、高尔夫纯电，但上述三款车型都是以纯进口形式进入国内，别克的VELITE6也刚刚上市，另外合资背景的还有伊兰特EV和起亚K3。而同时期中国品牌的纯电车型已经达到了款。

对于消费者而言选择电动车，轩逸·纯电是一款绕不开的车型。首先轩逸是常年紧凑型细分市场 ，累计销量超万，有很好的用户口碑做背书。其次，轩逸·纯电采用了与聆风相同的E-Platform电动车平台，拥有相同的成熟三电系统。

电池作为纯电车型最重要的一环，其稳定性往往影响着车辆的安全。譬如我们近期看到的特斯拉ModelS、蔚来ES8，电池迅速爆燃危害极大。不论是何种原因引起，电池一旦燃烧起来，数秒内即可燃起熊熊大火，导致危害发生。而轩逸·纯电搭载的电池稳定性非常高，口说无凭，曾有外媒将老款聆风的电池包从车上拆解下来进行暴力测试，视频如下：

通过视频我们不难看出，聆风所采用的电池包“刺穿不起火，火烧不爆炸”，稳定性十分出色。这样也就不难理解，聆风如何做到亿公里电池0重大事故了，搭载相同三电系统的轩逸·纯电想必安全性有很大的保证。

笔者试驾的这台轩逸·纯电为款智尊版，外观以萤石蓝装扮呈现，非常符合新能源惯用的风格。进气格栅改为封闭式，同时充电插口集中在车头正前方，共有快、慢两个插口。车身侧面、尾部均有ZeroEmission的标识凸显身份，意为“零排放”。

值得一提的是，轩逸·纯电采用聆风平台打造，电池安装在底盘上面，降低了行驶过程中剐蹭底盘的风险。不过此种做法缺点也很明显，轩逸·纯电后排空间被进一步压缩，加之LBC电池管理系统设置在后排座椅下方，相比燃油版车型地台变得更高，同时后排地台中央部分凸起，使得轩逸·纯电后排乘坐表现并不尽如人意，日产“沙发厂”的优势在一定程度上被削弱了。

区别于我们常见的“旋钮式”挡把、“拨杆式”挡把和“按键式”挡把，轩逸·纯电采用了造型独特的“球形”挡把。初次接触“球形”挡把，轩逸·纯电贴心地在一旁标注了操作示意图，从左上至左下依次为R挡、N挡、D/B挡，P挡位于“球形”挡把的中心位置，操作时需要单独按下，ECO模式按键就在挡把左前方。

按照笔者这几天的驾驶感受，如果将轩逸·纯电的动能回收系统分别按照轻度、重度、超强三个等级来区分，那么D挡模式下便为轻度，D挡+ECO模式为重度，B挡+ECO模式则为超强。不同等级下驾驶感受各有千秋。

首先，轩逸·纯电挂至D挡时，油门响应程度、刹车制动表现与燃油车非常相似，驾驶感受没有特斯拉那么极端但却十分顺滑。当D挡情况下开启ECO功能，车辆则变得“硬”了许多，为什么这么说呢？除动能回收增添制动力加强拖拽感之外，油门踏板和刹车踏板的反馈都变得更“硬”了，想要获得提速感就需要花费更多的力气踏下电门踏板，同理刹车踏板也是如此。若在这种情况下关闭ECO功能，车辆就像开启了运动挡那般，“噌”一下猛地向前窜，当然这种感受不会一直持续下去，只是切换的一瞬间感受最为深刻。B挡+ECO能够 地节省电量，建议在堵车或上班高峰期可以使用这个组合。

出于*策原因，日产只能采购国产电芯，但轩逸·纯电的电池仍然采用日产全球统一标准进行采购和生产。按照标准采购来的高效三元锂离子的电芯，会在日产的工厂进行统一生产，以确保电池品质于聆风全球品质统一。这组电池容量为38kWh，动力系统依靠一台永磁同步电机驱动，拥有 功率80kW，峰值扭矩达到N·m，百公里综合耗电量只有13.8度，综合工况条件下巡航里程达到km，快充条件下45分钟即可充到电量的80%。

经过笔者实测，快充条件下由29%充至72%仅用时25分钟，当然不同条件下可能受到设备、电压、环境等条件影响，导致快充速度有所波动，但正常情况下充电速度还是能够保障的，无需过多担心。

，轩逸·纯电的价格也值得聊一聊。在售款轩逸·纯电共分为智领版和智尊版两个版本，我们可以简单将其理解为低配和高配车型，补贴后售价分别为15.9万元和16.6万元。纵观合资领域，能够与轩逸·纯电同等水平的车型少之又少，伊兰特EV或是面世不久的别克VELITE6，从续航到售价竞争力都要弱一些，更没有全球市场亿公里电池0重大事故的安全表现做背书。

水滴观点：

电动车高歌猛进的势头已然抬起，不可阻挡，任谁都不想被落下。不过并非续航长、加速猛才是 发展势头，聆风和轩逸·纯电就是 的例子。对于普通消费者而言，不论驱动方式、供能形式如何演变，汽车的“交通工具”属性从未改变，将驾乘人员安全舒适地由A送到B才是购车初衷，也是最基本需求。

所以电动车到底安全吗？答案是安全的，至少聆风、轩逸·纯电是安全的。

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